Bronx TRX

Nikon D7000にAi AF Nikkor 50mm f/1.4Dを装着して出撃。
開放付近で使うとこのレンズは面白いです。

Bronx TRX

タイヤが太いと・・・
砂地を走れる？
いえ、目立ちます。

Bronx TRX

フィオさんは乗せないけど一丁降ろしました。

MCTECH LED LIGHT

アマゾンで1つ1305円だったのでダブルで装備してみました。
付属のバッテリーは、フレームバックに放り込んであります。

初回の充電は7時間弱かかりました。
付属の充電器のインジケーターが赤から緑に変わると充電完了となります。

明るさは強弱の2段階。
さらに点滅も可能です。
弱で十分明るいです。
強にすると車のヘッドライト並みです。
うつむきかげんに装着しているのは明るすぎるから。

本体も本体下部の取付部分もアルミ製。
やや重さが気になりますが、これはお買い得でした。

Bronx TRX

Thermosの水筒にコーヒーを入れて近くの公園へ。

全部右側からの撮影になってます。
今度から気をつけよう。

Bronx TRX

近くの公園で撮影会。

リアバッグはTopeak MTXのDXタイプ。
このバッグの取付用ビームはAタイプです。
それからIberaのフレームバッグ(Large)。
フレームバッグは初めて導入しました。

このフレームバッグをつけるとボトルホルダーが使えなくなります。
代わりにTopeakのDXバッグの後方にあるドリンクホルダーを使用します。

ハンドルバーはGrungeのFunライザーハンドルバーのブルー。
ステムはMutteの45mm長のブルー。
何れのブルーもホイールのブルーと合ってません…
とは言え、どれも綺麗なのでこれで良しとしましょう。
エクステンダーチューブはTriwonderのブラックです。

なお、ハンドルバーは両端をそれぞれ5cmカットしました。

Bronx TRX

湘南のサイクリングコースに行ってきました。
正式には柳島海岸-鵠沼海岸サイクリングコースというそうです。
友人が決めたアングルから撮影。

久々の再会。
うれしかった。

砂浜を走るのは力が要ります。
空気ポンプを忘れてきたので、タイヤの空気圧を減圧できませんでした。
次回はポンプを忘れないようにしよう。

Giza Products NH-KF96AAJ-E

サイドスタンドを取り付けました。
ギザプロダクツのアジャスタブル サイド スタンドです。
amazonでは製品番号が"KSS02501"と表示されており、ギザのホームページでは"NH-KF96AAJ-E"となっています。

上部の黒い回転部分、中央の銀色の回転部分、そして脚部の3つの部分から構成されています。
上部の黒い回転部分をゆっくり回転させてゆくと、上方に移動したあと下方に移動し、カチッとロックされます。
上方に移動した状態で回転をやめ、中央の銀色の回転部分を回転させると脚部が伸びたり縮んだりします。
お好みの長さに調整した後、上部の黒い回転部分を回転させてカチッとロックします。

ファットバイクの場合、空気圧調整でタイヤのハイトが変わってしまうので、このスタンドは便利かもしれません。
なお、空気がしっかり入っている4.7インチ幅のタイヤでも脚部の長さには2cm程度の余裕がありました。
取付けに際しては、フレームにビニールテープを巻いたり、取付けボルトを締めすぎないようにしてフレームの傷つきを防止しました。

楽なポジションのハンドル位置を探るため、とりあえず手持ちの可変ステムと短めのハンドルを取り付けてみました。
多摩川サイクリングロードを30kmほど走り、だいたいこんなポジションに落ちつきました。

Bronx TRX

ファットバイクを購入しました。
ブロンクスのTRXです。
自転車のあさひ楽天市場店で88560円。

軽く走ります。
タイヤ幅が4.7インチというのは太すぎるように思っていたのですが、杞憂でした。
しかし、スピードを出そうという気になりません。
不思議不思議。

安定感があって低速でもふらつきません。
ジャイロ効果とタイヤ幅のおかげでしょう。
また、ホイールベースが1160mmと長めでキャスター角も大きめなような。
もしかするとダウンヒル用とか？
プロモーションビデオもそんな感じですし。
ファットバイクってアドベンチャー用とか雪道用ってイメージがあったのですが、用途が分化してゆくような気がします。

BRONX TRX 26inch / WHITE x BLUE

SPECS
フレーム    アルミ
フォーク    ハイテン鋼
タイヤ    VEE Tire BULLDOZER 26 x 4.7
変速    24速(F.3spd x R.8spd)    SHIMANO ALIVIO/ALTUS
前/後ブレーキ    メカニカルディスク    TEKTRO NOVELA
フレームサイズ (C〜T)    440mm
全長    1940mm
ホイールベース    1160mm
トップチューブ (C〜C)    555mm
ハンドル幅    700mm
最低シート高    800mm
B.B高 (地面〜C)    300mm
重量    17.6kg

カートリッジ式BB、２ピースクランクを採用したBRONX TRの発展モデル
82,000yen (税抜)

Nikon1 AW1

ニコンから防水、耐衝撃カメラのAW1が発売になりました。
レンズマウントを共通にして水陸両用というのがいい。
別売のシリコンジャケットやグリップを取り付けるとデザインもなかなかです。

Sigma 17-50mm F2.8 EX DC OS HSM

小さな自由雲台を持っていなかったのでSLIKのQHD-33を購入してみました。
保持力がやや弱いのでボール部分をパーツクリーナーで軽く脱脂。

妻と富士山に行きました。
太郎坊に車を停めて、幕岩、双子山という順で歩きました。

太郎坊から幕岩の間の林です。
レンズはSigma 17-50mm F2.8 EX DC OS HSM。
今回はPLフィルターを使用しました。
ハクバのWPCワイドサーキュラーPLフィルター77mmです。

幕岩から双子山方面へ登る途中に撮影した富士山。
晴天だったため上昇気流で雲がどんどん発生しています。

上の2つの画像はVelbon ultra luxi mini Ⅲ+QHD-33を使用しました。
他の画像は手持ちです。(一番上の画像はAW100とSLIKのmini2)

フジアザミです。
これは小さいですが、驚くほど巨大なものもあります。

名月草があちこちで咲いていました。

Photoshop Elements 11を購入してみました。
Panorama Maker 3ではjpegファイルからしかパノラマ合成ができませんでしたが、フォトショップエレメンツはrawファイルからパノラマ合成ができます。
下の画像は何れもフォトショップエレメンツ11で2枚を水平に合成しました。

 

Nikon D7000 + Sigma 17-50mm F2.8 EX DC OS HSM
50mm, ISO 400, 1/250sec, f/4

SLIK SC 204 CARBON

Amazonでカーボン三脚を探していたらスリックのSC204カーボンを見つけました。
生産完了品ということで50400円のものが9800円とバーゲンプライス。
Manfrottoの055C+410雲台と記念撮影。

マンフロットは十数年前に星空散歩に使う大型双眼鏡用の微動雲台として購入しました。
そのため黒ではなく銀色です。
闇夜で蹴倒さないように。
PENTAX67を購入した後は、その三脚として使用していました。

Velbon ultra luxi mini Ⅲの自由雲台であるQHD-53は、カメラネジが台座から独立して回転し、なかなか使い勝手が良いです。
このQHD-53をSC204に取り付けてみました。

SC204+QHD-53の組合せは、GITZOのトラベラー三脚キットのGK1580TQR4と同じクラスになると思います。
しかし、GK1580TQR4は180°折りたたみ機構を備えており格納高が410mmと小さくなります。
下の画像はGK1580TQR4の収納状態です。

SC204のセンターポールをひっくり返して取り付けてみると似たような状態にすることができました。

Ultra luxi mini Ⅲのセンターポールを分割し、逆に取り付けてみると、これも似たような状態にできました。
この状態の高さは16cm弱です。