RADAC RD6

チェーンを交換、バーエンドの余分を切除。
シリコンスプレーでフレームを磨いたり、グリスアップもしてみました。

37.58km
Nikon AW100






ご参考までに。

GLIDE R3 & RD6

いつもYAHOOの「雨雲の動き」の予想を見てから出発します。
今日ははずれ。
妻と小雨の中を走ることになりました。

休息は橋の下。

雨のサイクリングロードは人が少なく走りやすい。

妻は初めて30km越え。


Nikon AW100
30.51km

GLIDE R3 & RD6

妻と。
帰りに今迄入ったことがなかった魚屋に寄り、買い物。

Nikon AW100の白黒モード。
ちゃんと写るね。

19km。

RADAC RD6

イギリス海峡の最狭部であるドーバー海峡は34km。

35.85km。
だから今日は海峡越え。

自転車に乗り始めて約1年。
左がエクセラレースの217km、中央がRD6の1409km、右がR3の1696km。
RD6はこのメーターに記録されていない183kmがある。
足し上げてみると3505km。
Mountain CatとRouteはメーターを搭載していないので距離は分からない。

今後はこんなには走らないと思います。
無事故、無違反、無転倒、そして体に負担をかけない。
これを続けることの方が大事だと思う。

自転車は80歳、90歳になっても乗れるそうです。
ロングライドとはそういうことではないかと。

RADAC RD6

サドルバックを取り付けてみました。
Nikon AW100で撮影。

燕？

31km。

RADAC RD6

満開でした。

 きょうも遭遇、787-8。

 エバー航空のA330-200。

Bombardier BD-700 Global Express。

歩くスピーカーちゃん。
しかも背景には黄色いホーン。
kiirojblブログのイメージガールに決定！

 37km。

RADAC RD6

羽田空港へ行ってみました。
飛行機マニアのような撮影は初めて。
なかなかうまく撮れません。
面白いです。

 まともに撮れたのはこれだけ。
調べてみるとチャイナエアラインのエアバスA330-300型機のようです。

40km。
今度はもっと近くで撮影してみよう。

RADAC RD6

暖かく走りやすかったです。
自転車日和。

 南風と40km。

RADAC RD6

北風、10°前後とやや寒かったです。
菜の花が咲いていました。

P500は可動タイプのモニターを備えているため、上方や下方からの撮影がとても楽です。
腕を伸ばしての撮影は銀塩のころの一眼レフでは無理でした。

 

 寄り道ばかりの34km。

RADAC RD6

二ヶ領宿河原堰から二ヶ領用水沿いに走ってみました。
神奈川県下で最も古い人工用水路だそうです。

上の画像の白鷺さんを望遠で。
あなたは小魚を採り、わたしは写真を撮る。

 スローペースの30km。

GLIDE & RD6

南浅川サイクリングロードへ。
暖かで風がなく、サイクリング日和でした。

陵南公園で撮影。
ゆっくり21km。

GLIDE & RD6

車にのせて南浅川サイクリングロードへ。
カワセミがいました。

GLIDE R3のディスクブレーキや上部ハンドルを取り外してみました。
乗り味が軽薄になった。
自転車と言えども車重と慣性質量はある程度必要かもね。

GLIDE & RD6

妻と走りました。

彼女は学生時代のオートバイ仲間。
いっしょに東北と北海道を縦断するツーリングをしたことがあります。

RADAC RD6

Panaracer Category S2 700x23C、オフロードでも大丈夫のような気がしてます。
かなり無理なことをしてもリム打ちパンクをしない。
深めの砂地に突っ込めば左右に振られますが、それでも転倒するようなことはない。
なかなかいいんじゃなイカ。

 さむいさむい。

Panaracer Category S2 700x23C

GLIDE R3のタイヤを前28C、後32Cに交換したため、前後28CのRADAC RD6との差がなくなってしまいました。
そこでRD6をよりスポーティーにしようとパナレーサーのカテゴリーS2の700x23C（色は黒）を購入。

ケブラービードのタイヤは初めてです。
タイヤが折り畳まれた状態というのは非常に奇妙でした。
推奨内圧が700～875kPaなので800kPaにして南浅川CRを通って高尾山のリフトに乗りに往復104kmほど走ってきました。

途中で右クランクの上死点あたりでパキッと乾いた音がするようになりました。
これはサスペンションシートピラーが原因だろうと、帰ってきてからシートピラーをノーマルに戻しました。
しかし、この異音は消えない。

ネットで検索してみるとペダルが緩んでいる場合にも音がする、との記載がありました。
三ヶ島のペダルは僅かに緩んでいました。
グリスアップして取り付けなおすと異音は消えました。

Dahon Routeに取付けたエルゴンのGP1(HBG10000)の調子がいいのでRD6にも採用。
エルゴンのグリップとアップハンドル、そしてアセンティアのパックスオーラのおかげで100km程度では身体のどこも痛くなりません。
LEDライトはGENTOSのSF-153X3とBikeguyのライトホルダーと組合わせ。
SF-153X3のアルミの軽い質感がRD6と合います。

前後のブレーキキャリパーも交換。
ノーマルとほぼ同じDIA COMPE DC505Qです。
新品なのでピカピカ。

週末にチェーンを洗浄しました。
ネットで検索するとミシン油で洗浄という贅沢な話が。
面白そうなのでやってみました。

オートバイではガソリンと灯油を混ぜた洗い油を使っていました。
そういえば彼のオートバイ彼女の島ではグリスでチェーンを煮るというような記載があったような。
これは試したことはありません。

ミシン油、肌に優しくキッチンペーパーで良くふき取るとは飛び散りません。
なかなか。

チェーンジョイントとしてKMCのミッシングリンクを2種類購入しました。
CL571R（画像左）とCL573R（画像右）です。
チェーンにHGとの刻印があったのでCL573Rを使用しました。
チェーンカッターはGIZA BT-15Aです。
チェーンジョイントもチェーンカッターも問題ありませんでした。

それで28Cと23Cのちがいですが、28Cはダートでも速度を落とす必要がなく、回り道をしなくてもすむので、こちらの方がトータルでは速い。
リム打ちパンクを気にすると楽しめないです。

自転車のいいところは一般道以外を走れることでしょう。
歩道やサイクリングロード、田舎道やダート、野原。
23Cはちょっとちがうかも。